升降平臺(tái)的傳動(dòng)可分為封閉式和開啟式兩部分，它的變速部分(蝸輪、蝸桿減速箱)和錐鼓式限速器的離心制動(dòng)部分，是封閉式的，其他部分是開啟式的。固定升降平臺(tái)封閉部分不易檢查，現(xiàn)場(chǎng)只能看一下變速箱是否漏油，錐鼓式限速器名牌上標(biāo)注的檢測(cè)日期是否過期(它的檢測(cè)周期一脧為1年)。錐鼓式限速器(漸進(jìn)式限速器)必須經(jīng)有法定檢測(cè)資質(zhì)的安全，檢測(cè)固定升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)定期檢測(cè)并做鉛封，使用單位不準(zhǔn)隨意調(diào)整。

升降平臺(tái)開啟部分的檢查要涉及到很多的安全問題，我們一般不帶儀器，憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行觀察。首先，檢查各傳動(dòng)部位的間隙是否控制在0.2～0.5mm之間；其次，檢查齒輪與齒條嚙合時(shí)齒底的間隙是否在2mm左右。對(duì)于嚙合間隙的檢查工作一定要認(rèn)真，因?yàn)楣潭ㄉ灯脚_(tái)的運(yùn)行和制動(dòng)力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)峻或軸向錯(cuò)位過大，都會(huì)使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強(qiáng)度降低，發(fā)生斷齒事故；最后要調(diào)整嚙合間隙就需要對(duì)齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪進(jìn)行準(zhǔn)確定位，導(dǎo)輪與齒條的間隙一般在0.2～0.5mm，滾輪與導(dǎo)軌的間隙一般控制在0.2～0.5mm。

升降平臺(tái)嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險(xiǎn)的，固定升降平臺(tái)的運(yùn)行和制動(dòng)力都要通過齒輪齒條傳遞。嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯(cuò)位過大，都會(huì)使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強(qiáng)度降低，發(fā)生斷齒事故。固定升降平臺(tái)的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面?zhèn)€別連1／3都達(dá)不到或新舊齒條不均勻，有異響或震動(dòng)，這是非常危險(xiǎn)的，嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。

升降平臺(tái)檢查過程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒條的間隙不應(yīng)太大，一般在0.2～0.5mm，滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2～0.5mm。如有搖動(dòng)、晃動(dòng)、抖動(dòng)三種不同程度震動(dòng)原因，依據(jù)不同原因，一是查找架體與附墻裝置是否松動(dòng)未緊固；二是查找導(dǎo)輪、側(cè)輪是否損壞與松動(dòng)或間隙相嚙合；三是查找齒輪、背輪、齒條是否相嚙合或齒輪、齒條已磨損成尖的形狀等原因。